Le transport intraflagellaire : la découverte de Kozminski

Keith Kozminski expérimentait en 1993 un nouveau microscope mobile ; il était étudiant diplômé à l'Université Yale.1 Ce microscope avait toutes sortes de luxuries, y compris la possibilité de faire la vidéo cellulaire en temps réel. Kozminski a focalisé le focus du microscope sur l'hump des algues unicellulaires appelée Ilamydomonas et des photos de ce que personne n'avait vu auparavant dans l'histoire du monde. Si la mutation est coupée de la cellule hantée, une autre mutation se développe dans une heure ou plus. Pendant ce temps, de petits flotteurs IFT peuvent être observés en progression active d'un côté de la structure en développement et en descendant de l'autre. Cependant, si un ou plusieurs composants protéiques de l'IPT sont délibérément perturbés par des manipulations de laboratoire intelligentes, la mutation ne sera pas reconstruite. Les matériaux sont souvent pré-assemblés dans la construction en bas et apportés au chantier de construction parce que c'est plus commode. C'est certainement ce qui est arrivé dans la tour Hall d'Iacocca, et c'est ce qui se passe dans le cas d'une harpe. Avant de commencer à construire une nouvelle harpe, les matériaux cellulaires sont amenés au site de montage près de la transition de ce qui deviendra une nouvelle structure. C'est exactement ce qui a été observé dans beaucoup des mutants homicides.3 Les détails exacts du mécanisme de filtrage sont encore inconnus, mais vous pouvez être sûr qu'il ne sera pas simple. Comme pour toutes les comparaisons, la construction du Hidd n'est pas comparée au projet de construction humaine à plusieurs égards, qui sont tous confirmés par l'ampleur de la complexité de la construction cellulaire. Je me référerai ici seulement à un aspect. Bien que l'équipe de construction humaine quitte le projet de construction dès qu'il est terminé, mais ce n'est pas le cas dans la cellule. L'échec du test IFT dans une cellule avec un palais complet et complet est également prouvé. Le modèle IFT actuel imagine qu’au début de la construction, les wagons de marchandises sont souvent pleins. Après l’achèvement, la colonne continue de répondre à des conditions à peu près identiques, mais certains wagons sont maintenant vides. Un mécanisme de diversion inconnu semble à ce jour sentir combien de matériel est nécessaire à un moment donné, et la proportion de wagons de marchandises entre “chargeables” et “inchargeables” est dynamique, selon les besoins. - dr. michael behe, le bord de l'évolution: la recherche des limites du darwinisme, pp. 127 Plus: https://braheen.com/publications/حافة-التطور-البحث-عن-حدود-الداروينية — Source: publié sur la page "centre du cerveau" de facebook